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QGZ双向滑动弹性减震球型钢支座按结构形式可分为纵向活动支座（ZX）、多向活动支座（DX）、固定支座（GD）。工程上将结构或构件连接在支承物上的装置，称为支座。在工程上常常通过支座将构件支承在基础或另一静止的构件上。支座对构件就是一种约束。支座对它所支承的构件的约束反力也叫支座反力。

JQGZ减震球形钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等)，静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，万向减震球形钢支座，支座仅产生较小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。

JQGZ减震球钢支座具有抗拉结构，永川区减震球形钢支座，可减少桥端压重块。

减震球形钢支座主要作用为克服各种荷载下产生的偏心距并进行适应的控制，避免在使用过程中弧形滑动面偏心距过大的**出安全范围定向滑动球铰钢支座，弧形滑动面可用平面代替，减震球形钢支座生产，在决定导致轴向力的总偏心距，减震球形钢支座型号，应考虑由于摩擦阻力作用在弧形滑动面上产生的内力及弯矩横向滑动球铰钢支座，滑动支座以及外部是加工的水平荷载和支座需要转交的要求，并且还应考虑由于限位作用而导致的附加效益影响。

减震球形钢支座厂家生产的支座竖向承载力、转角和位移量：

抗震型横向活动球形支座。支座设计转角为0.02rad，纵桥向设计水平承载力为设计竖向承载力的20%，支座设计横桥向位移±20mm。

抗震型纵向活动球形支座。支座设计转角为0.02rad，纵桥向设计水平承载力为设计竖向承载力的20%，支座设计横桥向位移±S（S为纵向位移量）。

抗震型双向活动球型支座。支座设计转角为0.02rad，支座设计顺桥向位移±S（S为纵向位移量）。

抗震型固定球形支座。支座设计转角为0.02rad，横桥向和纵桥向设计水平承载力为设计竖向承载力的20%。

支座均采用地脚螺栓和底柱锚固形式。底柱尺寸为φ×L;底柱预留孔尺寸2φ×L+50.球形支座**板材质除SX（双向活动支座）为Q345-B钢外其他均为ZG270-485H.